貴陽衛(wèi)東工程機械租賃有限公司
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貴陽壓路機出租淺淡升降機安全檢查中應(yīng)該要注意的問題:
施工升降機簡稱升降機。它是高層建筑施工中的重要設(shè)備,也是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險源,更因為它能引發(fā)多人傷害的重大事故,在安全檢查工作中應(yīng)列為重點檢查的內(nèi)容。根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題將我們認(rèn)為應(yīng)該重點檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容簡述如下:
一、施工升降機現(xiàn)場檢查
1.先檢查升降機基礎(chǔ)部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機,必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計算方案;檢查接地系統(tǒng)是否符合要求;綬沖器(彈簧)應(yīng)齊全有效;底籠圍接嚴(yán)密無破損;升降機底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。
2.檢查施工升降機架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)附合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不 應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替螺帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險的。
3. 施工升降機機械傳動系統(tǒng):升降機的機械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分,是封閉式的。其他部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測日期是否超期,它的檢測周期一般為兩年,錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封,使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同,因安全監(jiān)查涉及的點多面廣,時間有限,相對于升降機的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全賃經(jīng)驗觀察。第1要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2~0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的,升降機的運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發(fā)生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大,一般在0.2~0.5mm 滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運行應(yīng)該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動。
4.升降機的安全裝置。升降機的安全裝置比較多,主要有以下十多種:(1)底籠的門連鎖,有機械式和電動式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時機械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下,吊籠的其他門關(guān)閉,升降機應(yīng)該無法啟動,否則視為底籠門連鎖失靈。(2)吊籠的上料門連鎖也有機械式和電器式兩種。機械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明連鎖失靈。(3)出料口的中間開門,檢查與進(jìn)料口相同。(4)樓層安全門應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠?繒r才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外。(5)檢查極限開關(guān),不能只試驗開關(guān)是否有效,主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后不能自動復(fù)位,因為它切斷了總電源,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復(fù)。(6)上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān)。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗。因為在以往的檢查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實例。(7)防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a.有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。b.有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。(8)頂門限位,在轎箱的頂部,有一個供安拆人員上下的活動門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動門關(guān)閉,因此活動門裝有限位開關(guān),以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗限位開關(guān)的好壞。(9)電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6m,間距過大時,遇到大風(fēng)天氣,電纜會被風(fēng)吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴(yán)重時會將電纜掛斷造成事故,安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實例。(10)急停開關(guān)安裝在司機操作的控制面板上,供緊急情況下(在其他限位、開關(guān)失靈時)使用。按一下急停開關(guān),升降過程中的轎箱應(yīng)能立即停止。(11)警鈴聲音應(yīng)清晰,在電梯啟動,停止前應(yīng)鳴鈴示警。(12)防墜器在機械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了,不再重復(fù)。
5.電氣系統(tǒng):(1)應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。(2)電線、電纜應(yīng)絕緣良好,無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。(3)根據(jù)GB0055-88規(guī)定,升降機接地電阻不應(yīng)超過4Ω。(4)儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏
6.鋼絲繩及滑輪系統(tǒng):(1)鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照施工升降機說明書的要求規(guī)格配置,無斷股、縮徑現(xiàn)象,斷絲數(shù)量不得超過報廢標(biāo)準(zhǔn)。(2)滑輪運轉(zhuǎn)靈活,運滑良好,支座穩(wěn)固。(3)鋼絲繩固定,每端應(yīng)不少于四個繩夾。
二、施工升降機安全資料
1.安裝和拆除方案,內(nèi)容能指導(dǎo)安全施工,并且有完備的審批手續(xù)。
2.安裝和拆除隊伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。
3.針對安裝、拆除人員和升降機司機的安全技術(shù)交底應(yīng)有實質(zhì)性內(nèi)容。
4.應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計、隱蔽驗收及砼強度報告。
5.安裝完畢的驗收記錄及主管部門的檢測報告。
6.施工升降機頂升記錄。
7.升降機使用說明書原件或復(fù)印件。
8.安拆人員的特種作業(yè)崗位證書。
9.其他有關(guān)的安全資料。施工升降機是較大型的垂直運輸設(shè)備,以往的事故安全和血的教訓(xùn)是很深刻的。嚴(yán)格檢查,重點預(yù)防升降機事故,是施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),各級安全管理人員應(yīng)有清醒的認(rèn)識。
上述內(nèi)容由貴陽衛(wèi)東工程機械租賃公司為您推薦,僅供參考,如有不足之處請批評指正。
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