貴陽衛(wèi)東工程機(jī)械租賃有限公司
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貴陽壓路機(jī)如何控制公路工程壓實(shí)均力度?
道路的整體強(qiáng)度及其穩(wěn)定性,確保了路基路面結(jié)構(gòu)綜合效應(yīng)的發(fā)揮,使其具有滿足不同荷載作用與車速的要求的功能,在一個(gè)確定的平整度和表面粗糙度的幅度范圍內(nèi),為現(xiàn)代化的道路交通運(yùn)輸提供必要條件。對于路基路面施工工藝流程與方法的有效控制,是形成上述功能的過程,是對路基路面的材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、使用品質(zhì)確定等方面的具體保證。粉性土遇水后呈流態(tài),喪失了承載力,使其工程特性變得很差。在水文地質(zhì)條件不良地區(qū)應(yīng)用時(shí),必須進(jìn)行人工穩(wěn)定,而這種穩(wěn)定土路基路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是壓實(shí)。對施工壓實(shí)度的控制首先要在分析壓實(shí)工藝特性的基礎(chǔ)上作好壓實(shí)工序中的定量控制;其次,路基路面施工中極可能出現(xiàn)穩(wěn)定土在拌和、攤鋪、壓實(shí)工序上混合料劑量及均勻性方面的問題,故我們應(yīng)十分重視穩(wěn)定土施工的均勻度,保證壓實(shí)度的“有效性”。
一、控制路基路面壓實(shí)度均勻性意義
在確定的配合比情況下,壓路機(jī)的壓實(shí)度給我們一個(gè)綜合的定量控制指標(biāo),它以室內(nèi)或現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ),但施工中存在著壓實(shí)度不均勻,又可用壓實(shí)度偏差來判別。相同的路基路面材料在不均勻的壓實(shí)作用下可形成不同的物理力學(xué)指標(biāo),在道路結(jié)構(gòu)工作壽命期間發(fā)生著向不良狀態(tài)發(fā)展的動態(tài)變化,易導(dǎo)致各類道路病害現(xiàn)象,這反映出道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與耐久性受壓實(shí)合理性的控制。在路基頂面以下50cm深度范圍,必須嚴(yán)格進(jìn)行壓實(shí)度控制,其中較小壓實(shí)度控制,是檢驗(yàn)壓實(shí)工作有效性的限度,即要求不均勻的壓實(shí)度,均不能低于較小壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),欲獲得均勻合理的壓實(shí)度必須采用合適的壓實(shí)含水量及科學(xué)的拌和方法,碾壓方法等。
二、控制路基路面壓實(shí)含水量的分析
控制路基路面壓實(shí)含水量是保證壓實(shí)度及均勻性的前提條件。壓實(shí)含水量必須在碾壓前做現(xiàn)場抽樣沒定施工中含水量散失一般比較佳壓實(shí)含水量偏大,粉性土含水量大時(shí)對壓實(shí)的敏感性大,其較佳壓實(shí)含水量應(yīng)較壓實(shí)試驗(yàn)的較佳含水量偏低,如果穩(wěn)定土中摻有粉煤灰時(shí),應(yīng)考慮粉煤灰自身含水量對穩(wěn)定土含水量的影響。以上幾種情況各有不同的施工壓實(shí)工藝控制的實(shí)際意義,用大于較佳壓實(shí)含水量W實(shí),即偏大的控制施工壓實(shí)含水量,有制于穩(wěn)定土的壓實(shí)?,F(xiàn)場可采用“混合料液限控制法”控制碾壓前的含水量。
三、控制路基路面材料拌和均勻性分析
不同摻量穩(wěn)定土的對照試驗(yàn)結(jié)果表明:外摻料所含比例的變化,對穩(wěn)定土的物理力學(xué)性能有很大的影響。施工中可用單位面積定量上應(yīng)當(dāng)足以保證大致均勻,特別是利用拖拉機(jī)牽引鏵犁多次翻拌,穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和時(shí),其強(qiáng)制破碎拌和作用及大面積連續(xù)作業(yè),可使均勻度達(dá)到很高水平。實(shí)際施工中采用計(jì)算單位面積上所用外摻劑質(zhì)量或體積,按所計(jì)算數(shù)量布料的方法進(jìn)行控制。廠辦法施工穩(wěn)定土的均勻度能得到較好保證,路拌法施工雖然強(qiáng)制破碎拌和作用以大面積連續(xù)作業(yè)可使均勻度達(dá)到很高水平,但人為影響較大。一般存在兩種可能,拌和深度淺,土料在穩(wěn)定土中含量過高;拌和深度過大,使應(yīng)有的素土層之外的土料摻入而降低了外摻劑劑量。但前者危害性大,因?yàn)樗赝翃A層完全不具有穩(wěn)定土的水穩(wěn)性,并形成結(jié)層中的一個(gè)弱薄層??刂评绨枭疃葧r(shí)必須遵循“寧深勿淺”原則,并控制外摻劑劑量。
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